日前，地处苏中的中海工业（江苏）公司一日签下了4艘国内船，在江苏船企这是今年上半年常见的一幕。今年上半年，江苏骨干船企承接的新船订单共73艘。其中，中国的订单有35艘，（大陆19艘，香港16艘），占承接新船总艘数的47.95%。 在过去，江苏造船业的市场，绝大部分在国外，国内市场所占份额很小。据对江苏8家骨干船企统计分析，2007年交付使用的85艘船舶中，仅有7艘是中国的（其中：大陆2艘，香港3艘，台湾2艘），占交付船舶总艘数的8.24%；2008年交付使用的119艘船舶中，有11艘是中国的（其中：大陆9艘，香港2艘），占交船总艘数的9.24%。2009年交付使用的162艘船舶中有32艘（其中：大陆21艘，香港2艘，台湾9艘），占交付使用总艘数的19.25%。今年上半年，接到的国内（包括香港）新船订单是这些企业近三年来同期承接国内船舶订单最多的半年。由于国内船舶订单的显著增加，使江苏造船业新船订单奇缺的局面改变。对于逐步减轻"手中无订单"的忧患有着重要的作用。据了解，江苏骨干造船企业的生产计划，均已安排到了2012年以后。

据业内人士介绍，今年初，江苏船舶工业行业管理部门就提出要把争取新船订单提到发展战略位置上来认识，采取巩固发展国际市场与开拓国内市场并举。江苏骨干船企中，有一些企业是属我国超大型航运集团的企业，在国家加大内需的政策指导下，有可能争取到多一些新船订单。今年上半年，如，中海工业（江苏）公司获得了系统内订单4艘，计26.79万载重吨。长航集团金陵船厂在中国市场斩获不小，获香港新船订单8艘，大陆订单1艘，合计57万载重吨。江苏地方造船企业，如：江苏扬子江船业集团获中国大陆订单6艘、香港订单1艘，计36.33万载重吨。江苏东方重工公司也在国内船东手中获得了大陆新船订单8艘，计23.9万载重吨。为了争取国内订单，在江苏造船业中，目光盯着香港船舶市场，积极争取那里船东的新船订单。如，泰州口岸船舶公司获香港新船订单4艘，计26.79万载重吨。扬州大洋造船公司获得了香港新船订单3艘，计17.4万载重吨。

上述三个方面，形成了江苏多方位争取中国市场的新船订单，并取得了显著成效。今年上半年，江苏骨干船企承接新船订单73艘，计487.98万载重吨，其中国内市场的订单达35艘，计172.22万载重吨，艘数和载重吨分别占上半年新船订单总量的47.95%和35.29%。

业内人士认为，江苏造船业的主要市场在国外，这个态势并没有改变。今后，虽然会继续关注国内市场，但决不会忽视国际市场，特别是对欧亚船舶市场的巩固和拓展。因为，江苏造船业在那里有着深厚的基础，有着信誉和相互关系。国内市场必竟只是对整个船舶市场的一个重要补充，但江苏造船业走向世界的总趋势是不会改变的。